Terkini Dari Padang Besar Ke Sungai Petani

Dalam aku menghadiri majlis-majlis perkahwinan yang banyak berlangsung ketika ini, awal pagi tadi aku telah meluangkan sedikit masa untuk meninjau kawasan pembinaan landasan berkembar elektrifikasi dari Stesen Sungai Petani hingga ke Stesen Padang Besar.

Banyak kemajuan yang aku lihat sepanjang laluan tersebut malah sistem elektrifikasi juga telah dihidupkan sehingga ke Padang Besar.

Mari kita jelajah dari stesen ke stesen dimulai dari Stesen Padang Besar.

Koc ABC akan dipastikan berada di kawasan ini bila tren berhenti

Tren kontena membawa alatganti kenderaan

 Lokomotif SRT

Ramai sekali penumpang yang beratur untuk membeli tiket

 Tren membawa alatganti kepunyaan Honda

 Info terkini dipaparkan dengan baik untuk pengetahuan penumpang

Kelihatan juga beberapa gerabak BCG kepunyaan SRT

 

 Lokomotif yang membawa aku balik ke Sungai Petani

 Kerja-kerja pendawaian masih lagi dijalankan

 Ruang untuk menyimpan troli sedang dalam pembinaan

Ini diikuti pula Stesen Bukit Ketri.

Jejambat sempadan Kedah / Perlis

Kabin sementara ini telah ditutup

Cantik dan menarik

Lintasan untuk OKU telah disiapkan

 Sistem lampu isyarat telah mula beroperasi

 Lampu isyarat yang terdapat hanya untuk landasan naik

 Kedua - dua lampu isyarat dalam keadaan 'bahaya'

 Jentera-jentera kepunyaan Balfour Beatty disimpan dalam satu sisian

 Gambar stesen dari arah selatan

Selepas Stesen Bukit Ketri adalah Stesen Arau.

Signboard Stesen Arau

 Gambaran dari arah utara

 Jejambat yang menggantikan lintasan rata berhampiran stesen

 Dalam kawasan stesen

Stesen Kodiang pula kelihatan tidak banyak perubahan.

Lagi kelihatan lampu isyarat hanya untuk landasan naik

 Stesen Kodiang dari arah selatan

 Lampu isyarat sebelah kiri telah berfungsi

Tidak jauh selepas Stesen Kodiang adalah Yad Anak Bukit diikuti Stesen Anak Bukit.

 Kabin ini telah ditutup

 Pengoperasian tren dilakukan di bangunan ini

Itu bangunan apa yer?

Berselisih dengan sebuah tren liner di Yad Anak Bukit

Shed untuk troli sudah boleh digunakan

Kawasan Yad Anak Bukit

Sebahagian sistem isyarat yang telah beroperasi

Ini disusuli pula Stesen Alor Setar.

Pandangan dari arah utara

 Signboard sementara

 Kawasan platform

Berikutnya adalah Stesen Tokai.

Kabin Tokai telah mula beroperasi

 Kabin Tokai yang lama telah ditutup

 Entering ke Yad Tokai

Menyusul selepas itu adalah Stesen Kobah.

Kawasan platform

 Jejantas keluar dari lebuhraya menuju ke Pendang

Selepas Kobah adalah Stesen Gurun.

Gambaran stesen

 Kawasan Yad Gurun

 Pandangan dari arah utara

 Pandangan dari arah selatan

Stesen Sungai Petani menjadi destinasi terakhir trip aku pada kali ini.

Pandangan dari hadapan pasar basah

 Dalam kawasan stesen

 Pandangan dari arah utara

 Sebuah tren kontena menunggu di Yad Sungai Petani

 Mat Salleh menunggu di platform untuk berselisih dengan sebuah tren kontena

 Lokomotif shunter ini mendapat tempat baru

 Pengumuman penting buat semua penumpang di Sungai Petani

 Pintu masuk stesen

 Signboard di luar stesen

Sebenarnya aku telah membeli tiket untuk terus ke Butterworth dan kembali semula ke Sungai Petani menaiki Tren No. 36 dari Butterworth ke Sungai Petani, tetapi terpaksa pulang ke rumah kerana kamera telah kehabisan bateri.

Jumpa lagi pada trip yang lain pula.

Senarai Stesen Dan Perhentian Keretapi Sabah

Rujuk Stesen Dan Perhentian Keretapi Negeri Sabah yang telah disiarkan pada 10 Ogos 2011.

Walaupun banyak masa yang aku gunakan untuk mengkaji senarai stesen dan perhentian yang pernah wujud dalam perkhidmatan Keretapi Tanah Melayu (KTM), ada kalanya secara tidak sengaja aku terjumpa senarai stesen dan perhentian yang ada digunakan dalam jajaran North Borneo Railway (NBR), Sabah State Railways (SSR), Kereta Api Negeri Sabah, Keretapi Negeri Sabah dan Jabatan Keretapi Negeri Sabah (JKNS).

Untuk perkongsian bersama, di bawah ini aku senaraikan nama-nama stesen dan perhentian yang pernah wujud dalam perkhidmatan keretapi Sabah (JKNS).

A. Laluan Docks ke Beaufort

1. Docks

2. Tanjung Lipat

3. Jesselton (kemudian di kenali sebagai Kota Kinabalu)

 

4. Pht Karamunsing

5. Pht R.C. Mission

6. Pht Victoria Barrack

7. Stesen Sekretariat (juga dikenali sebagai Stesen Sembulan)

8. Terminal Muatan Tanjung Aru

9. Tanjung Aru

10. Pht Batu 6

11. Putatan

12. Maruntum

13. Pht Batu 10

14. Pht Lok Kawi

15. Pht Batu 11

16. Pht Batu 12

17. Kinarut

 18. Pht Batu 14

 19. Pht Batu 15

20. Pht Limauan

21. Kawang

 22. Pht Puttery (Batu 20)

23. Pht Pengalat

 24. Pht Pengalat Besar

25. Pht Batu 22

26. Papar

27. Pht Andus (Batu 27)

28. Pht Benoni (Batu 28)

29. Kimanis

 30. Pht Mandahan

 31. Bongawan

32. Pht Sungei Damit

33. Pht Bandau

34. Membakut

 35. Pht Mawao (Batu 46)

36. Pht Batu 48

37. Lumat

38. Pht Klias

 39. Pht Klias Baru

40. Pht Woodford

41. Beaufort

B. Laluan Beaufort ke Melalap

1. Beaufort

2. Pht Beaufort Establishment

3. Pht Jimpangah

4. Log Point

5. Pht Deuntzer (Batu 60)

6. Pht Montenior (Batu 61)

7. Pht Grand Parade (Batu 62)

8. Pht Saliwangan Lama

9. Saliwangan Baru

10. Parang Besar

11. Halogilat

 12. Rayoh

13. Pht Batu 75

14. Pht Batu 78

15. Pht Kelandos

16. Pangi (dahulu Bangie)

17. Pht Motolob

18. Pht Pangi Seberang

19. Pht Masisilau

20. Pht Kampung Rayoh

21. Pht Tenom Lama

22. Tenom (Laluan ke Melalap telah ditutup pada tahun 1970)

 23. Pht Uloi

24. Pht Nonoyan

25. Simpangan

26. Pht Tuan

27. Pht Lagut

28. Pht Pidulan

29. Melalap

C. Laluan Beaufot ke Weston (Laluan ini telah ditutup pada tahun 1963)

1. Beaufort

2. Pht Beaufort South

3. Pht Padas Valley

4. Pht Api-Api

5. Lumadan

6. Bukau

7. Pht Tunah Valley (juga dikenali Kampung Maraba)

8. Pht Annuman

 9. Lingkungan

10. Weston

*Nota 1: Nama tempat berwarna hijau bermaksud stesen atau perhentian keretapi di tempat itu masih beroperasi. Dalam erti kata lain, keretapi masih berhenti di stesen atau perhentian di tempat itu.

*Nota 2: Kepada kalian yang tahu dimanakah letaknya Pht Parang Besar, harap dapat beritahu aku untuk dikemaskini dan dikongsi dengan kalian yang lain pada masa akan datang.

 

Aku rasa setakat ini sahaja cerita perihal stesen dan perhentian yang pernah wujud di dalam perkhidmatan keretapi di Sabah ini. Ada maklumat terkini akan aku kongsi bersama kalian.